Можно просверлить тонким сверлом отверстие в болте и выкрутить экстрактором. Я так даже совсем тоненькие шпильки заломанные выкручивал.  Главное сверлить осторожно. Или попробовать небольшим зубилом набить на шляпке паз под отвертку под шлиц, или в принципе зубилом попытаться винт открутить.

Нет,не обратная точно,сам как то выкручивал эти винты,но обошлось без гемороя.

Менял недавно этот сальник , помаялся в итоге отрезной машинкой пропилил пазы под обычную отверку и отвернул.

Когда снимал крышку не рассматривал где проходят каналы, но явно не под давлением масло в крышку подается, скорее всего методом разбрызгивания маховиком генератора по каналу попадает к подшипнику , а по другому стекает обратно в картер.
Может я и неправ, кто точно знает?

Может кто знает, где в Москве этого сальник есть? Сегодня вынул его, думал что найду, а нет, сразу нигде не нашел....

Привет всем. Немного добавлю о замене сальника в левой крышке ( возле звезды). Лучший вариант это оригинальный сальник, но его надо заказывать и ждать около 2 недель ( и цена в районе 10-15$). Было решено поставить сальник другого размера (40*17*7) ,  размеры родного (40*17*5).

  Сальник с толщиной 7мм  установить неудалось  он упёрся в цепь ( так как торчит на 2мм).  Поступил следующим образом: выпрессовал из крышки подшипник и обточил его болгаркой с обеих сторон до толщины 9мм   (изначально было 12мм).  Это дало возможность устанавливать сальники толщиной до 8мм. в крышку заподлицо.  Подшипник выпрессовывал так, обрезал края шляпки болта М8:
Если болт вставлять в подшипник под углом то он легко входит:
Если болт поставить перпендикулярно подшипнику то он заклинивает:

Выпрессовка выглядит както так:
Устанавливал подшипник так,  охладил его водой ,а крышку нагрел строительным феном ( подшипник встал от руки). Вся работа заняла один час времени и 1$ (за сальник). Теперь проблем с поиском этого сальника нет ( подходит любой то 5мм до 8мм толщиной). Вот както так. Удачи.

Сам менять ничего не стал, но. ИМХО если уж вмешиваться в этот узел, то всерьез, с разделением крышки вала от крышки генератора. Чтобы был быстрый доступ к звезде, как на всех нормальных эндуро.

Сейчас аргон на каждом углу, места под крышкой вагон. Сверху огромный пустой треугольник, снизу не очень помню, но тоже окно есть вроде для доп. крепежа. Плюс штатные обварить по кругу на картере и перерезать на м8. Работать будет 100%. Плюса у этого решения 2 - замена/перенабивка подшипника 5 минут; оперативная смена звезды трасса-говны. А просто подшипник на закрытый менять - пустая трата времени имхо. Узел странный, но сделан качественно. Новый сальник + новая прокладка, да и все. На пару-тройку сезонов хватит, а там и звезда подойдет.

Деталь №710 еще не потерял?

Отредактировано Bemep (2020-09-09 18:28:56)