у вас на сколь оборотов?

спасибо.

Обнаружил на днях лужу бензина под мотом, т.к. кран обычно не закрываю, видимо в какой то момент иголка зависла в открытом положении, решил карбюратор снять, разобрать и промыть-продуть. По пути обнаружил держащийся на паре ниточек один из тросов газа, снял и его. Разобрал карбюратор, он у меня шайтан, с двумя подсосами и винтом регулировочным засунутым туда, куда в жизни не догадаешься лезть в его поисках! В поплавковой камере было нечто похожее на желе, оно же было в эмульсионной трубке главного жиклера, теперь понятно почему мот на малых оборотах неохотно реагировал на ручку газа. Все промыл, продул, ничего не потерял   и собрал. С тросом интереснее, даже не смотрел сколько стоит оригинал, подошел от ГАЗели с 405 мотором, можно от 4216 он еще немного длиннее, поменял само собой только трос, рубашку оставил родную. Новый трос немного толще, но не критично, пришлось одну бобышку откусить, т.к. по другому его не просунуть в родную Ямаховскую оболочку. Купил бобышку универсальную, примерил по месту и все собрал. Ставить карб на место то еще занятие, очень он не охотно лезет в резинку от фильтр бокса. Винт регулировочный открутил сначала на 3, потом немного потарахтев довернул до 3,5 оборотов. Вроде работает! Нужно поездить и свечку посмотреть, в какую сторону винт покрутить. Все оказалось проще чем я думал

Все просто,надо открутить впускной патрубок,вставить в него карб,а потом притянуть патрубок обратно к голове уже с карбом.

У меня всё отлично лезет. Расслабляю оба хомута, оттягиваю карбюратор ближе к заднему колесу, достаю из патрубка цилиндра, потом вынимаю из патрубка воздушного фильтра. Ставлю в обратном порядке.

А можно объяснить для чайников как регулировать карбюратор? Свеча иридиевая, черная.

Пожалуйста подскажите как отрегулировать хх? Тв200 2000гв.

Заворачиваешь винт ХХ полностью (внизу карбюратора, рядом с патрубком в цилиндр), потом выкручиваешь на 1,5-2 оборота (всм 540-720градусов). Винт, который поднимает заслонку воздуха (сбоку на карбюраторе), закручиваешь буквально пол-оборота. Заводишь. Холостой ход регулируешь винтом, который поднимает заслонку. Игла внутри карбюратора в среднем положении. Если будешь разбирать - не потеряй пружины, они любят оттуда вылетать. Карбюратор лучше чистить аэрозолью для карбюраторов. Она стоит 150-200рублей. Продуваешь ей все жиклёры и ходы.

Извиняюсь, напутал

"airbоx'е" а что это?

А как он попадет в корпус фильтра? В поплавковой камере есть трубочка перелива, т.е. если игла например зависла не держит, что и случилось в моем случае, то бензин просто перетекает через дренаж и далее на землю, в моем случае на пол гаража   Масло недавно менял, с ним все хорошо. В фильтр тоже лазал, там все хорошо.

привет всем! сегодня первый день покатался . оказалось что мотоцикл не идет больше 80-85 км/ч. с места и до выше средних оборотов идет хорошо. а потом провал и опять вроде как подхват идет, аж дергает потом дерганье проходит но обороты не берет разгона нет. решил посмотреть карбюратор открыл все чисто, игла стоит на втором делении снизу . болт смеси стоит 2.5 оборота, поставил на 3.5 оборота. иглу пока трогать не стал. завел работает четче отзыв на ручку газа стал лучше. прокатится не успел уже стемнело.   а еще зачем 2 шланга с боку весит? если переполнит карб то должно через них выходить излишки бензина как я понял. но зачем два с одного отверстия ? что посоветуете уважаемые?

Motor11222   

понял спасибо. завтра отчитаюсь.

Много факторов влияющих на максималку. Начиная от состояния поршневой, до веса ездока, давления в шинах и температуры окружающего воздуха. У меня тоже набирает 80 легко, а к 100 с трудом и не более, но у меня вес 115кг, плюс я в толстой куртке езжу, которая парусит конкретно. Плюс крадровая резина и с шашками спереди, ее тяжелее крутить, давление ниже, сопротивление качению больше, плюс защита рук, на руле, кофр сзади, все это тоже прибавляет парусность. В прошлом году в штатной комплектации, без всего выше перечисленного можно было разогнаться до 115 и то если усраться и очень постараться  
А куда быстрее? Как по мне комфортная скорость по асфальту для ТВхи не более 80, я все забываю глянуть какие у меня звезды, но за 80 мотор уже начинает выходить на не комфортные для нас обоих обороты. Зачем мучить любимую лошадку