Вот собственно решил в межсезонье раскидать мотик,не люблю пользоваться техникой,не зная ее состояние изнутри.Причин разборки мотора как минимум две,во первых гулкий рокот(дизель блин) на малых оборотах,во вторых в диапазоне 4500-4800 об\м звонкое дребезжание с правой стороны мотора.




первое что поразило при разборке цпг,это адовый тепловой зазор между поршнем и цилиндром,при том износом тут и не пахнет,диаметры номинальные,хонинговка по всей поверхности горшка,без следов износа.кольца тоже в очень хорошем состоянии.как минимум избыточный шум мотора должен быть из за перекладки достаточно массивного поршня.для сравнения поршень от 160сс питбайка.

был замечен небольшой люфт в корхине сцепления,между наружней алюминиевой частью и задней большой шестерней(там где заклепано) подобную вещь замечали на моторе XT225  на форуме http://greywolf.ru/ неприятно конечно,но не смертельно,хотя в дальнейшем корзину скорее всего придется менять.



диски сцепления решил заменить,изношены больше чем наполовину.

а вот что звенело,промежуточная шестерня на валу кикстартера,которая движется по шлицам.зх как, но внутри ее шлицы раздолбаны и она болтается на валу.придется заказывать.
с головой еще интереснее,то ли я сильно пьяный был,когда весной смотрел,то ли масло Motul 7100 какое то волшебное,но распредвал не люфтит,и голова в очень даже неплохом состоянии,клапана герметичны.

и напоследок чудо генератор образца 1987го года

будем копать дальше,колено опять же люфтов не имеет(слава богу) вообще мотор достаточно забавный,по факту простой как топор,массивность некоторых деталей поражает,ничего удивительного что его считают неубиваемым,даже просто перегреть его с такими допусками просто нереально.